?

Log in

No account? Create an account

Чем крепка дорожная отрасль
Большегрузы
avtodor
Помните легенды о Сусанине? Продолжение следует.
Учёные дорожные светила предполагают, что каждая дорога настолько живой организм, что весной становится донельзя капризной. Настолько, что требует на каждый её километр своего значения допустимой нагрузки. Пусть не на каждый, но почему летом все территориальные дороги Республики Башкортостан, к примеру, имеют одну допустимую нагрузку, а весной все эти дороги вдруг так неравномерно "колбасит" - на разных участках нагрузки разные?!
Нет ответа. Разве только что снова объяснить о мутной воде и контролёрах всех мастей на трассе, стремящихся выловить как можно больше в этот интересный, искусственно создаваемый для них кем-то, период.
Посмотрим одним глазком на то, то у нас творится летом? Точнее, не у нас, а у них - кто по должности больше всех печётся о дорогах и делает великих трудов расчёты? К примеру, ставок платы за вред дорогам, наносимый перевозками тяжеловесных грузов.
Посмотрите по ссылке и Вы всё поймёте. Если и не всё, то кое-что - точно.
Оказывается, один и тот же автопоезд при проезде по федеральным и городским, Уфимским дорогам наносит вред, разнящийся в 29 (примерно) раз!
Можете прикинуть: куда там Сусанину до сегоднящних "крючкотворов"!? А им это для чего?
Наверно, чтоб оккупант снова застрял на подступах к нашей экономике.
https://cloud.mail.ru/public/6Prh/czh9mEVuc

Абызово озеро под угрозой
Большегрузы
avtodor
https://www.youtube.com/watch?v=_LR2wWCE2TY&feature=youtu.be

"Платоническая" ненависть - истоки и последствия
Большегрузы
avtodor
Год с "Платоном": оценки и перспективы
Лично у меня объективная оценка года работы системы взимания платежей с грузового транспорта «Платон» выражается в двух словах: неэффективность и некомпетентность. Да, к годовщине «Платона» идет вал оптимистический заявлений от официальных лиц Минтранса. А дальше их будет ещё больше… Ничего другого ожидать от чиновников не приходится – они обязаны излучать фальшивый оптимизм. Но это не более чем попытка изобразить «хорошую мину при плохой игре». Поэтому предлагаю максимально сухо, может, даже несколько скучновато, без лозунгов и размахивания флагами, разложить складывающуюся ситуацию по полочкам. Опираясь на факты и цифры. И не только с позиции «обездоленного шОфера-дальнобойщика», а чуть пошире взять…

Так вот, для начала всем нам понадобится стряхнуть с ушей гроздья победоносной минтрансовский лапши, и вдумчиво рассмотреть реальное положение дел. Кстати, не будет лишним периодически возвращаться на год-полтора назад, и сверять тогдашний анализ и прогнозы «Дальнобойщика» http://www.dalnoboi.ru/actual-topics/svp_2 с сегодняшней реальностью.



Идеология «Платона»: что скрывается за «европейским опытом»?

Едва ли есть необходимость перечислять все невразумительные и неубедительные доводы чиновников, которыми они объясняли и оправдывали необходимость введения «сбора за ущерб федеральным автомобильным дорогам». Наши материалы остаются в открытом доступе, можно ещё и ещё раз просмотреть, что такое «разрушение дорог», что такое «пользователь платит», что такое «серые перевозки» http://www.mk.ru/social/2015/12/03/dalnoboyshhik-razgromil-ministra-transporta-ne-u-vsekh-papy-rotenbergi.html и т.д. и т.п. http://www.dalnoboi.ru/actual-topics/putin_platon
Read more...Collapse )

Митинг в Уфе 05.12.2015 в 12.00 на ДК Химик
Большегрузы
avtodor
В Уфе пятого декабря в 12.00 на ДК Химик начало митинга в поддержку требований автомобильных грузоперевозчиков о снижении нагрузки налоговых и не налоговых платежей, непомерно возросших по отдельным позициям в одночасье в 37 (тридцать семь!) и более раз, в том числе, в соответствии с Постановлениями Правительства Российской Федерации за номерами 504 (так называемый "Платон ") и 1590.

Бред государственного масштаба
Большегрузы
avtodor
Снова в стране не спокойно.
А тут еще и на дорогах "улитки", митинги, забастовки дальнобойщиков.
Напрасно разбираем вопрос на детали, коль в основе технической, надеюсь, ошибки лежит отсутствие, игнорирование основ арифметики.
С каких пор стало истинной, что порожняя машина наносит сверхнормативный вред дорогам? И уж совсем дико, что вред дорогам от порожнего, например, КАМАЗа приравнен к вреду от него же, но с грузом в 7 тонн.
Проще послушать умных людей, хотя они о разных сторонах простого вопроса.
Больше мне понравилась мнение Владимира Соловьева, который сказал, примерно, что нужно было просто увеличить налог (кажется, акциз на топливо).
Если бы все затевалось ради блага нации!
В общем, послушайте разное от разных.
http://m.forbes.ru/article.php?id=306731

[reposted post]Болеем за наших – выигрываем iPhone 6 Plus!
slobodin
reposted by avtodor

Есть же радость в жизни и повод гордиться страной. Вчера наши порвали наших оппонентов по широкому кругу вопросов и в хоккей с сухим счетом 4:0.

Но вчера было вчера, а сегодня самый важный день нашей сборной по хоккею. Будет битва десятилетия Россия vs Канада. Легендарное противостояние! Сегодня все болеем за наших! Россия – вперед! Победим вместе!

Я ради такого дела решил добавить энтузиазма нашим болельщикам. Если наши победят – с меня личный приз одному из наших болельщиков - iPhone 6 Plus 64 Гб (приз после вчерашнего матча носит еще более символический характер). Давно у меня что-то лежит, никак не удавалось его кому-то вручить по хорошему поводу. Теперь я верю пришло его время. И повод замечательный 😊
Read more...Collapse )

Сайт Росавтодора
Большегрузы
avtodor
Предпринимаем попытки помочь Росавтодору (РАД) с приведением интерактивной карты дорог на его сайте к состоянию, более близкому к приемлемому. Высылаем "картинки" в Управление эксплуатации РАД, ошибки исправляют. Всё нормально, вроде бы, но не успокаивает - ведь никаких "факультативных тестильщиков" не хватит, чтоб исправить такой масштабный ресурс. Попросили Росавтодор убрать негодную карту с сайта. Ждём ответа.
Может, зря "бузим"? Сайт ведь "бета-версия"... С другой стороны, мы привыкли доверять гос. структурам, следовательно, кого-то из перевозчиков такая карта может завести в "сусанинские болота". Да и "бета-денег" у нас в обращении нет ещё, кажется. Думаю, по картинкам видно, что либо "все дороги ведут в столицу", либо совершенно не по короткому, не по быстрому маршруту.
Вологда Медвежьегорск
Под Самарой
Уфа Троицк
Уфа Салават

Росавтодор увеличил размер платы в 35 раз
Большегрузы
avtodor

Друзья, благодарю за поздравления, и извиняюсь за отсутствие!

Такой уж я «тормоз».

Не вдаваясь в подробности двукратного обращения в Росавтодор по поводу грубых ошибок (найденных, как считает одна из компаний, разрабатывающая спец. программы для крупногабаритных, тяжеловесных перевозчиков) в методике и тарифах, принятых вот этим:

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 9 января 2014 г. № 12, МОСКВА

О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации, приведу один пример.

Суть такова, что с 2015 года приняты методика и тарифы для возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации, которые «местами» абсолютно абсурдны.

Кроме грубых ошибок арифметического порядка, существует их практический результат, выражающийся в цифрах. В цифрах вреда (руб.) абсолютных показателей, а также в цифрах вреда (раз) относительных показателей: по году 2015-му к году 2014-му.

Будет в 2015 году так, например:

Размер вреда: [8599 + (0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0)] x 10 x 1.5388 = 132 321.41 руб.
То есть, при 45 тоннах автопоезда на 1000 км., при нагрузках 6,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 такая вот «дороговизна».


А ведь нагрузки бесплатные по федеральным дорогам Центрального округа (взято как вариант), да и масса полная превышена всего на 1 (О Д Н У) !!!!! тонну - 45 вместо 44. Если «раскидать» эту тонну на семь осей, то и на весах это может оказаться «в пределах погрешности измерений».

Что же есть сейчас, в 2014 году? Всего лишь 3 693,12 рублей.

Размер вреда: 10.00 x (240 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0) x 1.5388 = 3693.12 руб.

Примерно, 132/3,7 = 35 c лишним раз, да простят меня математики-педанты!

В тридцать пять раз поднять что-либо в стране рАзом с нового года – мыслимое ли это дело?

РАСШИФРОВКА:
Вид АТС: Автопоезд

Для дорог: спроектированных под нормативную осевую нагрузку 10 т.
Протяженность: 1000 км.

Расстояния между осями: 3.00 — 1.40 — 8.00 — 1.36 — 1.36 — 1.36 м.

Пример «удачный», так как посчитать такое распределение нагрузок, такое сочетание межосевых расстояний и протяжённость маршрута попросил один реальный пользователь наших автодорог.

Кто поможет перепроверить эти цифры и расчёты (вдруг - ошибаюсь!) – буду признателен и благодарен.


И снова 508 и 540 тонн
Большегрузы
avtodor
Без собственного мнения. Только факты. Сорваны сроки монтажа обрудования в Южноуральске. Со значительным отставанием от графика доставлена одна единица груза. Две единицы, с которыми масса автопоезда составит 508 и 540 тонн (плюс-минус немного на "усушку / утруску"), еще не доставлены и даже не выехали из Уфы.
О причинах спросите в ФКУ УПРДОР"Самара-Уфа-Челябинск", если кому мнтересно.
Где электрификация, и где минтранс - понимать надо.